Kapitál horečně nasazuje solid-baterie: ale průmyslový řetězec je nedokonalý a zbývá vyřešit různé technické problémy
Společnost Huineng Technology nedávno oznámila dokončení nového kola financování ve výši 326 milionů amerických dolarů; Společnost Weilan New Energy zabývající se bateriemi v pevném stavu -obdržela investici ve výši přibližně 500 milionů juanů, s oceněním projektu 5 miliard juanů; Společnosti Stellantis a Daimler oznámily investici do startupů s pevnými bateriemi FactorialEnergy... Popularita baterií s pevnými bateriemi- stále roste a stávají se investičním odbytištěm pro průmysl nových energetických vozidel.
Výrobci automobilů a společnosti vyrábějící baterie se snaží vyvíjet
Rozumí se, že polovodičové-baterie nahrazují elektrolyt a separátor polovodičovými-bateriemi, které mohou zvýšit energetickou hustotu stávajících lithium-iontových baterií z přibližně 300 Wh/kg na více než 500 Wh/kg a překonáte problémy, jako je špatná stabilita baterie a nízká účinnost nabíjení.
V současnosti se hlavní automobilové společnosti a společnosti vyrábějící baterie snaží vyvinout pevné-baterie. Například v roce 2018 investoval Volkswagen 100 milionů USD do QuantumScape, americké společnosti vyrábějící elektrické lithium-iontové baterie, aby se stal největším akcionářem, a založil společný podnik na vývoj pevných-baterií, což je očekává se, že se bude masově vyrábět-po roce 2023; BMW plánuje začít používat 100AH pevné-baterie pro vozidla od příštího roku. Regulační-standardní testování a integrace vozidel. Do roku 2025 plánuje uvést prototyp vozidla využívající-polovodičové baterie a masově zavede-technologii polovodičových baterií{{13} }vyrobená vozidla do roku 2030; Hyundai a Kia nedávno společně oznámily podepsání dohody se společností FactorialEnergy na podporu-pevných baterií. Standardizovaná výroba baterií; 29. listopadu společnost Nissan oznámila uvedení modelů elektrických vozidel vybavených všemi-pevnými{18}}bateriemi do fiskálního roku 2028...
Pokud jde o společnosti vyrábějící baterie, společnost LG New Energy plánuje v letech 2025 až 2027 komercializovat všechny-pevné{1}}baterie; Samsung SDI plánuje do roku 2025 vyvinout velké-všechny-pevné-baterie a všechny-pevné{8}}prototypy baterií a masové{{ 10}}vyrobit je v roce 2027; Společnost Ganfeng Lithium Industry uvedla, že první -generace 200 milionů Wh pevných{14}}baterií byla úspěšně uvedena do výroby... Automobilky a společnosti vyrábějící baterie jsou nadšené z investic do pevných baterií- stav baterií a některé výsledky se dostavily.
"It is difficult to achieve industrialization within 10 years"
Pevné-baterie mají značné výhody, ale velké{1}}aplikace nelze realizovat v krátkém čase.
Wu Hui, general manager of the Research Department of Ivey Economic Research Institute, told reporters: "Solid-state batteries are the development trend of the power lithium-ion battery industry, but some technical problems cannot be solved at present, and it is difficult to achieve industrialization within 10 years. For example, solid-state batteries are solid-state batteries. Solid interface, large internal resistance, low electrical conductivity, there is no good solution." There are three mainstream technical routes for solid-state battery electrolytes - oxides, sulfides and polymers, each with their own advantages and disadvantages. Yole Développement, a French market research company, pointed out that the key to solid-state battery applications is to find suitable electrolyte materials, and all current solutions have problems with ionic conductivity, battery life and safety.
"If the technical problems cannot be solved, the energy density advantages of solid-state batteries will not be reflected." Wu Hui said frankly.
Wu Hui further pointed out: "Actually, the 'solid-state batteries' that car companies are preparing to install are semi-solid batteries with a small amount of electrolyte." It is understood that semi-solid batteries belong to the transitional technology from liquid to solid-state batteries. For example, NIO previously announced a 150kWh solid-state battery product with a single energy density of 360Wh/kg, and the NEDC (New European Driving Cycle) cruising range of the ET7 exceeds 1,000 kilometers. The company explained that although the battery is described as a solid-state battery, it is actually a semi-solid-state battery that still requires an electrolyte and a separator.
In addition, the complex process of solid-state batteries and the lack of industrial chains have pushed up production costs. But at the same time, some research institutions believe that if solid-state batteries are mass-produced, their cost will be 40 percent of that of lithium-ion batteries. "There will be a process of cost reduction after the industrialization of solid-state batteries, but the premise is industrialization. In the future, the cost parity of electric vehicles and fuel vehicles can be achieved through the application of solid-state batteries." Wu Hui believes.
Evropské, americké, japonské a korejské společnosti začínají rychleji
The market research institute SNEResearch estimates that by 2030, the global demand for solid-state batteries is expected to be close to 500GWh; by 2025, the global market space for solid-state batteries is expected to reach 6 billion yuan, of which my country's solid-state battery market space is expected to reach 3 billion yuan and 200 by 2030. billion. The Huaan Securities Industry Research Report pointed out that solid-state batteries have become an important breakthrough for some non-traditional battery companies to enter the lithium battery industry.
my country is the world's largest new energy vehicle market. With the advent of the TWh era, solid-state batteries have become a must for the company. The "New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035)" issued in November last year clearly proposed to accelerate the research and development and industrialization of solid-state power lithium-ion battery technology.
Wu Hui said: "Solid-state batteries are the next-generation technology direction of power lithium-ion batteries. Whether car companies or battery companies, they must be deployed, occupy the commanding heights, and first solve technical problems such as conductivity."
It is understood that as the car company with the most patents in the field of solid-state batteries, Toyota's solid-state batteries have begun to be tested in prototype vehicles. Recently, Ouyang Minggao, an academician of the Chinese Academy of Sciences, said that although my country is in a leading position in the supply of power lithium-ion batteries, companies in Europe, America, Japan and South Korea have taken the lead in the research and development of solid-state batteries, while China is still in the stage of "separate policy".
Odborníci z oboru se domnívají, že cena polovodičové-baterie, která byla uvedena na trh v rané fázi, je poměrně vysoká a nové náklady lze kompenzovat pouze jejím přizpůsobením-výkonným modelům. Aby bylo možné překonat obtíže, kterým čelí komercializace pevných-baterií, musí vývojáři technologií, dodavatelé zařízení, výrobci baterií a výrobci OEM spolupracovat na dalším posílení technické podpory a zaplnění mezery v dodavatelském řetězci. . Kromě toho by národní úroveň měla také zlepšit politické vedení a podporovat pěstování výhodných projektů.
