Diverzifikované technické cesty soutěží o přední místo a vývoj průmyslu lithiových baterií se zrychluje
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Gao Yanmin, bývalý ředitel odboru spotřebního zboží na ministerstvu průmyslu a informačních technologií, uvedl, že prudký rozvoj odvětví nových energetických vozidel vedl k rychlému pokroku v odvětví výroby napájecích lithium-iontových baterií. V současnosti se technologie materiálů pro napájecí lithium-iontové baterie neustále vyvíjí a inovuje a procesní technologie se neustále iterativně vylepšuje a výrobní náklady na baterie se rok od roku snižují. Dá se říci, že pokrok v odvětví nových energetických vozidel je neoddělitelný od pomoci napájecích lithium-iontových baterií.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Ceny surovin nadále rostou, průmysl je pod silným tlakem
Odvětví napájecích lithium-iontových baterií sice zrychluje svůj vývoj, ale zároveň čelí obrovskému tlaku. Rostoucí ceny surovin přinesly velké problémy dodavatelskému řetězci výrobců lithium-iontových baterií.
Yang Hongxin, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Honeycomb Energy, poukázal na to, že od začátku letošního roku prodej nových energetických vozidel rychle vzrostl, ale koordinovaný rozvoj dodavatelského řetězce výrazně zaostává za celkovým tempem růstu tohoto odvětví. Ceny hexafluorfosfátu lithného, LFP (fosforečnan lithný), grafitizace negativní elektrodou, PVDF (polyvinylidenfluorid) a SP (vodivé saze) nadále rostly a nabídka byla velmi omezená. Předpovídá, že tato nerovnováha mezi nabídkou a poptávkou bude pokračovat a další materiály budou v budoucnu také zažívat napjatou nabídku kvůli dlouhým cyklům rozšiřování výroby, prohlášením o posouzení vlivu na životní prostředí pro rozšíření chemické výroby a nedostatečnému výkonu zařízení.
Podle údajů od začátku letošního roku vzrostla cena katodového materiálu lithium-kobaltového materiálu o více než 200 procent a cena elektrolytu vzrostla o více než 150 procent; dodávky anodových materiálů a dalších materiálů jsou i nadále omezené, což má za následek podstatné zvýšení komplexních nákladů na napájení lithium-iontových baterií. Pod neustálým tlakem společnosti vyrábějící baterie, jako jsou BYD, Penghui Energy a Guoxuan Hi-Tech, vydaly dopisy o zvýšení cen. Mezi nimi společnost BYD upravila jednotkovou cenu C08 a dalších bateriových produktů a jednotný nárůst nebyl menší než 20 procent. V tomto ohledu BYD uvedl, že úprava cen je způsobena především změnami na trhu a zvýšením cen surovin způsobeným omezením elektřiny a výroby. Guoxuan Hi-Tech také v dopise o úpravě ceny přiznal, že vzhledem k tomu, že ceny surovin pro bateriové články stále rostou, čelí společnost power lithium-iontových baterií v současnosti největším potížím od nové koruny epidemický.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Stojí však za zmínku, že za okolností, kdy hrubá zisková marže výkonových lithium-iontových baterií nadále klesá v důsledku prudkého nárůstu cen surovin, přední společnosti stále vykazují silné anti-rizikové schopnosti. Nedávno CATL plánuje investovat 13,5 miliardy juanů do vybudování nové výrobní a výrobní základny lithium-iontových baterií ve městě Yichun v provincii Jiangxi. Odborníci z oboru se domnívají, že se očekává, že základna baterií pomůže urychlit modernizaci průmyslu lithium-iontových baterií. Pro ostatní společnosti vyrábějící lithium-iontové baterie jsou zákazníci, výroba a peněžní tok stále důležitými výchozími body pro jejich stabilní rozvoj pod raketově rostoucími surovinami. Nedávno společnost Honeycomb Energy oznámila dokončení kola financování B plus v celkové výši 6 miliard juanů. Prostředky získané z tohoto kola financování budou použity především na výzkum a vývoj nových technologií, výstavbu výrobní základny Changzhou Phase IV, centra Changzhou RD a centra pro řízení centrály Changzhou. Honeycomb Energy zároveň uvedla, že cíl globálního plánování výroby v roce 2025 byl zvýšen na 600 GWh.
Rozkvétají diverzifikované trasy
V procesu vývoje nových energetických vozidel na trh se objevil fenomén mnoha technických cest soutěžících o výkonové lithium-iontové baterie. V tomto ohledu Liu Yanlong řekl, že z hlediska technologie baterií byly lithium-železofosfátové baterie postupně uznány uživateli kvůli jejich výhodám v ekonomice a bezpečnosti a poptávka na trhu se zvýšila. Od ledna do listopadu letošního roku dosáhla instalovaná kapacita lithium-železofosfátových baterií na čínském trhu 64,8 GWh, což bylo poprvé více než u ternárních baterií (63,3 GWh).
Cenová výhoda lithium-železitých fosfátových baterií také přitáhla pozornost a přízeň mnoha velkých automobilek po celém světě, včetně Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai a dalších mezinárodních mainstreamových automobilek, které vyjádřily svůj záměr zavést lithium-železo. fosfátové iontové baterie, LG New Energy, SKI a další společnosti vyrábějící baterie také urychlují uspořádání lithium-železo fosfátových baterií.
Kromě původní technické cesty se díky vývoji nových materiálů a nových postupů začalo objevovat stále více nových technologií pro napájení lithium-iontových baterií.
Například technologie velkých válcových baterií, na které se Yiwei Lithium Energy zaměřuje, je také směr technologie baterií, na který se zaměřují Tesla, Panasonic a další společnosti. Uvádí se, že Yiwei Lithium Energy má kompletní technickou rezervu v oblasti velkých válcových baterií a plánuje investovat do výstavby výrobní linky na velké válcové baterie o kapacitě 20 GWh a pomocných zařízení pro osobní vozidla.
Silikonové anodové baterie a sodíkové-iontové baterie navíc způsobily velké zahřívání. Nová nikl-kobalt-manganová ternární lithium-iontová baterie vybavená GAC AIONLXPlus má hustotu energie systému 205 Wh/kg. Na rozdíl od běžných nikl-kobalt-manganových ternárních lithium-iontových baterií se na zápornou elektrodu nové baterie přidávají křemíkové plátky. Tato konstrukce omezuje expanzi a kontrakci křemíku během procesu nabíjení a vybíjení a tlumí (nerozbije se) a zároveň absorbuje vodu jako houba, což umožňuje křemíkové anodě využít výhodu velké kapacity a její hlavní vlastností je výrazně snížit kvalitu baterie a hlasitost.
Z hlediska vývoje technologie křemíkové anody se zaměření na zlepšování hustoty energie výkonových lithium-iontových baterií rozšířilo z kladné elektrody na zápornou elektrodu a další součásti. V tomto průmyslovém kontextu získaly větší pozornost také lithiové kovové sekundární baterie využívající kovové lithium jako materiály anody.
Nedávno dodavatel hybridních lithium-kovových baterií SES oznámil lithium-kovovou baterii Apollo s kapacitou až 107Ah.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
