Mnoho lidí si všimlo, že s výjimkou důležitých mostovek a tunelů není mnoho dálnic vybaveno pouličním osvětlením. Ve srovnání s jasem na městských silnicích v noci vypadá dálnice extrémně tmavá a nejistá. To způsobuje, že se lidé diví, proč nemohou být dálnice instalovány s pouličním osvětlením, aby se zvýšil jas a zlepšila bezpečnost jako městské silnice?
Po nějakém zkoumání a výzkumu dat jsme zjistili následující hlavní důvody pro neinstalaci pouličního osvětlení na dálnicích:
Vysoké bezpečnostní faktory dálnice
V noci lze všude na městských silnicích vidět chodce a nemotorizovaná vozidla, ale na dálnicích takový jev neexistuje. Je to proto, že dálnice neumožňuje chodcům a nemotorovým vozidlům, ani motocyklům, traktorům a tříkolkám.
Na druhou stranu, instalace LED pouličního osvětlení není pro bezpečnost a pohodlí vozidel (protože vozidla mají světlomety), ale pro bezpečnost a pohodlí nemotorových vozidel a chodců. Servisní funkce dálnic a městských silnic se liší. Městské silnice jsou nejen automobilovou dopravou, ale také hustě plné nemotorových vozidel a chodců, takže existují pouliční osvětlení; dálnice jsou silnice mimo město spojující města a města, města a vesnice, a existuje jen málo nemotorizovaných silnic motorových vozidel a chodců. Proto na obecných rychlostních silnicích nejsou žádné pouliční osvětlení. Kromě toho je povrch vozovky rychlostní silnice velmi plochý, nejsou zde žádné zjevné výmoly, lepší podmínky na silnici a bezpečnostní faktor je vyšší.
Reflexní značky umístěné na silnici uspokojí poptávku
Je instalace pouličního osvětlení na dálnicích bezpečnější a pohodlnější pro řidiče na silnici? Odpověď je záporná. Podle zpětné vazby od některých odborníků je pouliční osvětlení nespojité a nerovnoměrné. Pro řidiče vysokorychlostních vozidel může toto střídání světla a tmy způsobit vizuální chyby (iluze), což je velmi nebezpečné. Kromě toho to také rychle způsobí únavu očí. Pouliční osvětlení je navíc špatně osvětleno a je rozptýleným světlem, které oslní řidiče při jízdě na dlouhé vzdálenosti a způsobí bezpečnostní rizika.
V tuto chvíli si nemůžeme pomoci, ale přemýšlíme: co když řidič jede v noci po dálnici bez pouličního osvětlení?
Faktem je, že když je vnější osvětlení nedostatečné, světlomety vozidel mohou řidičům poskytnout bezpečnější osvětlení. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádná překážka před protijedoucími vozy, můžete v noci řídit s dálkovými světly. Kromě toho, když vozidla jedou v noci, perfektní dopravní značky a reflexní značky na dálnici plně vyhovují potřebám. V noci, pod silným osvětlením světlometů vozu, bude odrazný film na dopravních značkách směrově odrážet světlo a osvětlovat silnici a může jasně odrážet různé dopravní značky do očí řidiče, což stačí k dokončení funkce směrového vedení.
Náklady jsou příliš vysoké a řízení je problematické
Ačkoli celkový počet kilometrů dálnic v každé zemi je jiný, jejich stavební rozsah je obecně velmi dlouhý. Instalace pouličního osvětlení na všech úsecích silnice musí být značným nákladem. Nahodilost toku vozidla na rychlostní silnici je navíc příliš silná. Instalace pouličního osvětlení pro průjezd malého počtu vozidel nevyhnutelně způsobí obrovské plýtvání energií. Kromě toho dálnice prochází státem a provincií a dodávka energie a správa každého úseku je také ožehavým problémem.
Stručně řečeno, instalace pouličního osvětlení na dálnicích není nutně vědecká, ani energeticky účinná. A i když je faktor bezpečnosti na dálnicích relativně vysoký, lidé musí být při jízdě v noci opatrní.
Nemůžeme však také popřít, že ne všechny dálnice v každé zemi nejsou vybaveny pouličním osvětlením. Některé země, jako je Belgie a emirát Abú Dhabí ve Spojených arabských emirátech, jsou skutečně pokryty vysokorychlostními silničními světly a tyto země mají dvě společné charakteristiky, první je, že obě jsou velmi bohaté, a druhá je, že jsou malou zemí. Belgie je stará kapitalistická rozvinutá země s vysokými daněmi. Ale jeho rozloha je jen něco málo přes 30 000 kilometrů čtverečních. Zatímco Abu Dhabi sedí na 92% ropných rezerv Spojených arabských emirátů, což je velmi bohaté.
