S rostoucím počtem tunelových projektů hraje výstavba tunelů v moderní dopravě stále důležitější roli. Tunel je uzavřený prostor. Aby byla zajištěna kontinuita cestování a bezpečnost řidiče, i vnitřní osvětlení vyžaduje umělé osvětlení po celý den. Osvětlení tunelu je nepostradatelnou součástí stavby tunelu. Světelný zdroj osvětlení tunelu by měl splňovat požadavky na světelnou účinnost, světelný tok, životnost, barvu světla a barevné podání v konkrétním prostředí tunelu a zároveň zajistit dobrou viditelnost v kouři tvořeném automobilovými emisemi. Efektu osvětlení tunelu musí být dosaženo spolehnutím se na spolehlivý zdroj světla.
Osvětlení tunelů se liší od běžného osvětlení silnic a má svou pozoruhodnou specialitu. Jeho myšlení na bezpečnost je zvláště důležité v systému osvětlení.
Při popisu plánu osvětlení tunelu je třeba myslet na lidské zvyky a temné zvyky a věnovat pozornost světelnému zobrazení přechodu a přechodu. Aby byly uspokojeny obvyklé potřeby očí řidiče, je na vstupu do tunelu vyžadováno tmavé přechodové osvětlení, aby byl zajištěn určitý požadavek na vidění. Vzhledem ke krátkým návykům na výjezdu z tunelu je to většinou do 1s, takže jiná likvidace není možná.
V tunelech se obvykle vyskytuje několik speciálních vizuálních problémů:
(1) Před vstupem do tunelu (denní): Protože jas uvnitř a vně tunelu není tak velký, z vnější strany tunelu se u vchodu do tunelu s velmi špatným osvětlením objeví "černá díra".
(2) Po vjezdu do tunelu (denní): Automobil vjíždí do méně tmavého tunelu ze světlého vnějšku a po určitém okamžiku je nutné vidět vnitřek tunelu, což se nazývá vzhled „habitual lag“.
(3) Výjezd z tunelu: Ve dne, když auto projíždí dlouhým tunelem a blíží se k východu, je vnější jas viděný výjezdem extrémně vysoký a výjezd vypadá jako „bílá díra“, která ukáže silný pohled. Personál se bude cítit nepříjemně; v noci, na rozdíl od bílého dne, výjezd z tunelu nevidí jasnou díru, ale černou díru, takže řidič nevidí tvar čáry vnější silnice a překážky na silnici.
Výše uvedené speciální vizuální problémy vyvolaly vysokou poptávku po osvětlení tunelů. Je užitečné se s těmito vizuálními problémy vypořádat a může projít následujícími aspekty.
Nejprve nastavení osvětlení tunelu
Osvětlení tunelu je obvykle rozděleno do pěti sekcí: úvodní sekce, zvyková sekce, přechodová sekce, základní sekce a výstupní sekce. Každá sekce má různé efekty:
(1) Úvodní část: Odstraňte vzhled „černé díry“, aby řidič mohl identifikovat překážky u vjezdu do tunelu; vezměte si jako příklad denní dobu, za předpokladu, že okolní jas otvoru tunelu je 4000 cd/m2 a rychlost je 80 km/h, je zavedení minimálního požadavku uspokojivé. Délka a jas segmentů jsou 40 metrů a 80 cd/m2.
(2) Obvyklá sekce: Po vjezdu do tunelu si řidič může rychle zvyknout a odstranit vzhled „černé díry“; podle výše uvedených podmínek je délka a jas obvyklého úseku 40 metrů, respektive 80~46 cd/m2.
(3) Přechodový úsek: Řidič si postupně zvyká na vnitřní osvětlení tunelu; podle výše uvedených podmínek je délka a jas přechodové sekce 40 metrů, respektive 40~4,5 cd/m.
(4) Základní část: normální osvětlení uvnitř tunelu.
(5) Vývozní sekce: Během dne si řidič může postupně zvykat na oslnění na výjezdu a eliminovat výskyt „bílé díry“. V noci může řidič vidět linii vnější cesty a překážky na silnici v jeskyni. Aby se eliminoval vzhled „černé díry“ u východu, je běžnou praxí používat pouliční osvětlení vně jeskyně jako nepřetržité osvětlení.
Během dne by úroveň osvětlení výstupní části tunelu měla být vyšší než úroveň osvětlení vstupní části a měla by být vyšší než normální úroveň osvětlení v tunelu; v noci by naopak měla být nižší než běžná úroveň osvětlení v tunelu. Při použití pouličního osvětlení nesmí být jas povrchu vozovky v tunelu menší než dvojnásobek hodnoty jasu na volném prostranství.
Jako profesionální dodavatel LED osvětlení tunelů nabízí Benwei LED kompletní sadu bezplatných návrhů osvětlení, které jsou 100 procentně přizpůsobeny tunelovým svítidlům Benwei LED, aby splňovaly požadavky na jas osvětlení tunelů a aby splňovaly požadavky na osvětlení řidiče.
