Energetické lithiové baterie jsou v nesnázích "vytlačování a tlaku"
Kobalt je nezbytnou kovovou surovinou pro výrobu nových baterií. V posledních letech, s rozvojem průmyslu energetických vozidel, jsou dodávky kobaltu, důležité suroviny pro ternární baterie, stále těsné. Podle statistik vykazuje od konce roku 2015 domácí cena kobaltu jako celku kolísavý vzestupný trend s nárůstem o více než 230%. Nedávná průměrná cena kobaltu dosáhla 587 800 juanů / tunu a cena prolomila vrchol téměř 10 let.
Suroviny jsou silně závislé na dovozu a oligopolní efekt je i nadále výrazný. Celkové globální zásoby kobaltu jsou extrémně nevyvážené. Kongo (Kinshasa) představuje 54% celkových rezerv, zatímco čínské rezervy jsou pouze 1,11%. Mezi nimi jsou hlavní minerály spojené s mědí a niklem, které se obtížně těží, a nezávislé minerály kobaltu tvořící rudu představují pouze národní rezervy 4, 7% rezerv. moje země je zemí chudou na kobalt, ale je největším světovým odběratelem kobaltu. V roce 2017 představovala poptávka mé země po kobaltu přibližně 45 % světové poptávky po kobaltu. Obrovský rozdíl mezi nabídkou a poptávkou způsobuje, že se moje země spoléhá na dovoz více než 90 % kobaltu, z něhož 84 % se dováží z Konga (DRK). Vysoká koncentrace výrobní kapacity vedla k tomu, že globální zdroje kobaltu jsou v podstatě monopolizovány Demokratickou republikou Kongo. 27. ledna schválil konžský parlament návrh nového horního zákona. Vzhledem k tomu, že kobalt je klasifikován jako strategický kov, patentová daň bude zvýšena z 2% na 5%. Po zvýšení daní může dále zvýšit domácí tržní cenu kobaltu.
Poptávka na navazujícím trhu silně rostla a nerovnováha mezi nabídkou a poptávkou se nadále zvyšovala. Data ukazují, že v roce 2017 činila celosvětová nabídka kobaltu 108 000 tun a poptávka 113 000 tun s mezerou 4 820 tun. Ternární baterie motorového vozidla je hlavním zdrojem hnací síly poptávky po kobaltu. V posledních letech rychlý rozvoj odvětví motorových vozidel přímo narušil rovnováhu mezi nabídkou a poptávkou po kobaltu. Vezmeme-li jako příklad mou zemi, domácí výroba motorových vozidel dosáhla v roce 2017 794 000, což je meziroční nárůst o 53,8%, a očekává se, že do roku 2020 dosáhne 2 milionů. Lithiové baterie pro smartphony jsou zároveň hlavními aplikačními terminály kobaltu. Podle statistik Bloomberg se asi čtvrtina světové produkce kobaltových dolů používá v chytrých telefonech. S příchodem éry 5G se očekává, že poptávka po kobaltu v lithiových bateriích pro smartphony bude také neustále růst. Kromě toho poptávka po kobaltu v různých oblastech, jako je slinutý karbid, superslitina a mobilní energie, neustále rostla. Podle zasvěcenců z oboru dosáhne celosvětová poptávka po kobaltu v roce 2020 přibližně 150 000 tun. Přestože globální poptávka rychle roste, kvůli politickým rizikům v Demokratické republice Kongo, zaostalé infrastruktuře a dalším důvodům jsou její hlavní doly omezeny v přírůstcích a jejich výrobní kapacita nemůže být rychle uvolněna. Očekává se, že do roku 2020 se celosvětový nedostatek dodávek kobaltu rozšíří na 10 000 až 20 000 tun.
Příslušná odvětví urychlila restrukturalizaci a technická prahová hodnota byla nucena se zvýšit. Prudce rostoucí cena kobaltu má přímý dopad na provoz navazujících bateriových společností. Výrobci baterií musí najít jiné způsoby, jak snížit svou závislost na kobaltu. Jedním z průmyslových trendů je zvýšení podílu niklu, čímž se sníží podíl kobaltu. V současné době dominuje trhu s ternárním katodovým materiálem domácích baterií NCM523 (poměr nikl-kobalt-mangan 5:2:3), což představuje 76% a horký bod mezinárodní konkurence na trhu se obrátil na materiál NCM811 s vysokým obsahem niklu. Podle jihokorejské společnosti SKI battery company společnost uvedla NCM811 do sériové výroby. Podle zprávy je současný aplikační poměr nikl-kobalt-mangan společnosti Tesla 8: 1: 1 a spolupracuje se společností Panasonic na zvýšení podílu niklu na 85%. Vzhledem k vysokému technickému prahu a obtížné výrobě materiálů s vysokým obsahem niklu jsou kladeny vyšší požadavky na schopnosti vědeckého výzkumu a investice podniků do výzkumu a vývoje. Ve srovnání s japonskými a korejskými společnostmi byla výroba baterií NCM811 v mé zemi právě zahájena a v současné době je omezena na výrobce válcových baterií, zatímco výrobci čtvercových a měkkých baterií jsou stále ve fázi testování bezpečnosti. Prostředí "nahoru a dolů" způsobené rostoucími cenami kobaltu donutí společnosti vyrábějící baterie usilovat o vyšší výrobní technologie a životní prostředí pro některé nové účastníky na trhu bude obtížnější.
