Pokles dotací donutil bateriový průmysl k centralizaci!
Pokles dotací donutil bateriový průmysl soustředit se a energetická baterie zahájí vyřazovací hru ve druhém poločase. Technologické upgrady zintenzivnily globální konkurenci a zlepšení energetické hustoty se stalo cestou k pokroku.
Dne 16. ledna se v Nanjingu konal seminář o směřování vývoje energetických baterií podle nové situace v roce 2018. Liu Yanlong,-generální tajemník Čínské asociace chemického a fyzikálního energetického průmyslu, se zúčastnil setkání a poukázal na to, že je nesporným faktem, že dotace v roce 2018 poklesnou a nové energetické baterie čelí technologickým výzvám. Modernizace baterií s vysokou specifickou energií bude středem zájmu budoucího výzkumu, vývoje a industrializace a budoucí kapacita nových energetických baterií se soustředí v několika velkých společnostech.
Pokles dotací donutil bateriový průmysl soustředit se
Podle údajů zveřejněných Čínským sdružením výrobců automobilů dne 11. ledna dosáhla výroba a prodej nových energetických vozidel v mé zemi v roce 2017 794,{2}} a 777,000, což je nárůst o 53,8 procenta a 53,4 procento meziročně-na{11}}rok, resp.
V roce 2017 dosáhla celková instalovaná kapacita akumulátorů nových energetických vozidel 37,06 miliardy Wh, z toho instalovaná kapacita osobních vozidel 13,98 miliardy Wh, což představuje 37,72 procenta ; instalovaný výkon osobních automobilů byl 14,57 miliardy Wh, což představuje 39,31 procenta; instalovaná kapacita speciálních vozidel byla 8,51 miliardy Wh, což představuje 22,95 procenta.
The supporting capacity of lithium-ion batteries is 36.9 billion Wh, accounting for 99.56 percent of the supporting capacity. Among them, ternary: 16.56 billion Wh, accounting for 44.87 percent of the supporting capacity of lithium-ion batteries; lithium iron phosphate: 18.07 billion Wh, accounting for 48.96 percent ; lithium manganate: 1.54 billion Wh, accounting for 4.17 percent ; lithium titanate: 7.4 100 million Wh, accounting for 2 percent . In 2017, my country once again became the world's largest power battery application market.
For my country's power battery industry in 2017, it can be described as "ups and downs". The decline of subsidies and the release of new subsidy policies have smashed the hotbed of policies, the power battery industry has entered a period of market transformation, and the brutal situation of industry competition has begun to emerge. On the one hand, the energy density of power batteries continues to rise, which increases the threshold for products to enter the market and accelerates the elimination of enterprises; on the other hand, cost reduction has become the general trend, and the pressure of price reduction is gradually transmitted to the upstream, and power batteries have gradually changed from a huge profit industry to a meager profit industry. .
Liu Yanlong pointed out that with the in-depth adjustment of national policies, the concentration of the power battery industry will continue to increase. In 2017, the supporting volume of the top 5 enterprises was 22.343 billion WH, accounting for 60.5 percent ; the supporting volume of the top 20 enterprises was 32.09 billion WH, accounting for 87 percent . The first-tier companies in the industry are gradually eroding market share through technological advantages, while the low-end production capacity of second- and third-tier companies is facing the crisis of being eliminated. The development requirements put forward by the national competent authorities for the new energy vehicle and power battery industry are to "support the excellent and strong" and increase the industry concentration.
Technologické inovace pohánějí globální konkurenci
Soudě podle návrhu dotací na nová energetická vozidla z roku 2018, který byl rozeslán, bude dotační politika upravena především ze tří hledisek: dotace na cestovní dojezd bude podrobnější, požadavky na hustotu energie baterie budou zvýšeny a dotace energie koeficient spotřeby bude dotován v subškálách.
Pokud jde o osobní automobily, příspěvek na cestovní dojezd lze rozdělit na 50 km nebo příspěvek na klíčové modely třídy A00- pro sjezd z kopce; pokud jde o logistická vozidla, požadavek na energetickou hustotu napájecích baterií může být zvýšen na 115 Wh/kg, což bylo dříve požadováno na 90 Wh/kg. ; Pokud jde o osobní automobily, požadavky na hustotu energie napájecích baterií mohou být zvýšeny na 140 Wh/kg, což bylo dříve požadováno na 120 Wh/kg.
Uvádí se, že dotační linie obdržená OEM je 105Wh/kg a dotační koeficient může být znovu upraven. Hustota energie baterie je 105120Wh/kg podle koeficientu 0,5 a hustota energie baterie je 120-140Wh/kg. 1násobek dotace koeficientu, hustota energie vyšší než 140Wh/kg je dotována 1,1násobkem koeficientu.
Je nesporným faktem, že dotace budou v roce 2018 dále klesat. V rámci nové politické situace se kvůli realistické poptávce po dalším zlepšení hustoty energie systému staly požadavky nových energetických výrobců OEM na technologickou modernizaci podniků s napájecími bateriemi naléhavější.
Liu Yanlong řekl, že ze současné struktury odvětví můžeme odvodit, že v budoucnu bude průmysl nových energetických vozidel a napájecích baterií soustředit většinu výrobní kapacity do několika velkých společností. Pak pro další společnosti vyrábějící nová energetická vozidla a společnosti vyrábějící baterie s relativně rozptýlenou výrobní kapacitou bude budoucí konkurence na trhu brutálnější.
General Secretary Xi Jinping pointed out in the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China that my country's economy has shifted from a high-speed growth stage to a high-quality development stage, and is in a critical period of transforming the development mode, optimizing the economic structure, and transforming the driving force of growth. After the rapid growth in the early stage, my country's lithium-ion batteries have exposed some problems, including structural excess capacity, product structure to be optimized, and product quality to be improved urgently. In order to ensure the sustainable and healthy development of my country's lithium-ion battery industry, it is necessary to seize the historical opportunity of the rapid development of my country's new energy vehicles in accordance with the requirements of the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China, and accelerate the pace of "quality improvement" in the lithium-ion battery industry. China should not only be a power battery producer, but also a power battery producer.
V současné době jsou otevřeny podmínky pro zahraniční investice v oblasti nových energetických vozidel a napájecích baterií. Po úplném zrušení dotací v roce 2020 budou domácí společnosti vyrábějící napájecí baterie čelit všestranné-konkurenci domácích a zahraničních společností a globální konkurence zesílí.
Podniky proto musí aktivně měnit svůj způsob vývoje, od rozšiřování kapacity ke zlepšování kvality a efektivity, trvat na spoléhání se na vědecké a technologické inovace a vydat se cestou diferencovaného a špičkového vývoje. Podniky, univerzity a výzkumné instituce by se měly aktivně ubírat cestou společného vývoje, zavádět silná aliance, úzce spolupracovat mezi podniky na předcházející a navazující úrovni a urychlit úpravu struktury produktů napájecích baterií, aby se předešlo rizikům způsobeným nadměrnou výrobní kapacitou lithium-železofosfátových baterií. .
Liu Yanlong věří, že baterie s vysokou specifickou energií budou středem budoucího výzkumu, vývoje a industrializace. Je nezbytné urychlit vývoj baterií s vysokou specifickou energií, jako jsou ternární systémy s vysokým obsahem niklu, aby byly splněny požadavky nových energetických vozidel na dojezd. S rychlým rozšiřováním trhu nových energetických vozidel a skladování energie byly kladeny vyšší požadavky na vysokou bezpečnost, vysokou konzistenci, vysokou míru kvalifikace a nízké výrobní náklady napájecích baterií. Standardizujte správu a urychlete inteligentní výrobu v průmyslu baterií.
