Odvětví lithiových baterií vstoupilo do fáze rychlého růstu a nové energetické pole dosáhlo rychlého pokroku.
S nárůstem nových energetických vozidel vstoupil průmysl energetických baterií v mé zemi od roku 2014 do fáze rychlého růstu, přičemž dodávky vzrostly z 3,7 GWh v roce 2014 na 30,5 GWh v roce 2016, se složenou mírou růstu 288%. V roce 2017, ovlivněn poklesem nových energetických dotací, kleslo tempo růstu dodávek energetických baterií na 19 % a roční dodávky činily 36,2 GWh.
Data ukazují, že do konce roku 2017 dosáhla celková domácí výrobní kapacita baterií 135 GWh a efektivní výrobní kapacita činila 110 GWh, zatímco roční dodávka baterií činila pouze 36,2 GWh a průměrná míra využití kapacity byla nižší než 40%. Odhaduje se, že míra využití kapacity předních podniků může dosáhnout 80% a míra využití kapacity některých malých a středních podniků je pouze 10% a nízká výrobní kapacita je zřejmá. V příštích dvou letech budou výrobci baterií první úrovně stále zavádět nové výrobní kapacity. Očekává se, že celková výrobní kapacita energetických baterií dosáhne v roce 2018 206 GWh a 285 GWh. Poptávka po napájecích bateriích ve stejném období bude 47 GWh a 97 GWh. Technologie je zaostalá a chybí stabilní zákazníci vozidel. malé kapacity bude eliminováno.
V listopadu 2016 vydalo Ministerstvo průmyslu a informačních technologií "Předpisy pro automobilový průmysl energetických baterií" (2017) (Návrh pro připomínky), které výrazně zvýšily roční výrobní kapacitu monomerních podniků lithium-iontových baterií z 0,2 GWh na 8 GWh. V současné době existuje pouze 5 podniků. Aby byly splněny standardy výrobní kapacity, podle plánů na rozšíření výroby oznámených různými výrobci splní v roce 2020 standardy výrobní kapacity 14 společností. V roce 2017 se počet výrobců baterií poprvé snížil a začal se objevovat zúčtovací efekt malé výrobní kapacity. V souvislosti s klesajícími cenami a tlakem na ziskovost je pro malé a střední podniky obtížné rozšířit výrobu. Odhaduje se, že domácí poptávka po energetických bateriích bude v roce 2020 asi 100 GWh a do té doby nebude více než 20 výrobců baterií.
Více než 90 % celosvětové kapacity výroby energetických baterií je soustředěno v Číně, Japonsku a Jižní Koreji. Japonsko intenzivně investovalo do výzkumu lithiových baterií od roku 1990, Jižní Korea rychle navázala v 21. století a Čína se v posledních dvou letech ujala vedení. Japonský Panasonic, jihokorejský LG Chem a Samsung SDI v podstatě monopolizují dodávky napájecích baterií pro běžné automobilové společnosti v Japonsku, Jižní Koreji a Evropě a Spojených státech. Díky technologickým zlepšením a politikám se prodej nových energetických vozidel v mé zemi v roce 2017 rychle zvýšil na 49 % celkového prodeje nových energetických vozidel na světě, což vedlo k rychlému nárůstu výroby a prodeje upstreamových baterií. Mezi deseti největšími světovými prodejci baterií v roce 2017 zaujímají domácí společnosti sedm míst s celkovým podílem na globálním trhu 47%. Mezi nimi je objem prodeje napájecích baterií CATL 11,82 GWh s celosvětovým podílem na trhu 17%, čímž překonal společnost Panasonic a stal se největším výrobcem baterií na světě. Kromě dodávek domácích OEM začaly čínské společnosti hledat spolupráci s výrobci OEM světové úrovně. CATL vstoupila do dodavatelského řetězce BMW a Volkswagen a přímo konkuruje japonským a korejským společnostem na mezinárodním trhu.
